小田急、回生電力貯蔵装置の電源供給能力を検証　勾配箇所で蓄電池のみでの自力走行に成功

　小田急電鉄株式会社は、大規模停電発生時において複々線地下区間（代々木上原駅～梅ヶ丘駅）の駅間に停車した列車が「回生電力貯蔵装置」の蓄電池のみの電力で自力走行するための検証を行った。
　
　検証結果として、回生電力貯蔵装置の蓄電池のみの電力で、列車を各駅や駅間の勾配箇所に一旦停車させた後、起動させて次駅まで自力走行することができた。
　特に、同区間には当社最大の勾配があり、この勾配上で停車させた列車も蓄電池のみの電力で自力走行（起動）可能であることを確認した。
　
　この装置は、平成30年5月、小田急小田原線上原変電所（東京都渋谷区）に導入したもの。蓄電池はリチウムイオン電池を使用し、通常時は、列車の回生電力を吸収し放電することで節電効果によるＣＯ２削減を図っている。
　装置の導入には環境省と国土交通省連携のエコレールラインプロジェクト事業として補助金を受けている。

【小田急電鉄株式会社】