一般財団法人環境イノベーション情報機構
『HCCI燃焼メカニズムとエンジンへの適応技術最新動向』
【募集期間】| 2010.10.31〜2010.11.04
【講 師】 日本大学 理工学部 機械工学科 助教/博士(工学)/技術士(機械部門) 飯島 晃良 氏
【会 場】全国家電会館 会議室【東京都文京区湯島】
【日 時】2010年11月5日(金)13:00〜16:30
【聴講料】39,060円(1人/税込み)
エネルギー消費と地球温暖化問題を中心にして、自動車の徹底的な低炭素化が求められている。その対応技術として電動化の流れがあるが、二次電池の低いエネルギー密度・コスト・信頼性などの観点から、根本的な課題解決を行うのは困難と予想される。よって、今後も輸送用動力源の主体であるエンジンの徹底的な低炭素化が、CO2排出量削減に直接的に寄与すると言える。
そのような背景のもと、ガソリン・ディーゼルエンジンの双方において、高効率化とクリーン化の両立を実現しうる手段として、予混合圧縮着火(HCCI)燃焼方式が注目されている。HCCIは、混合気を圧縮着火させるため、着火時期の制御や急峻な燃焼の抑制など、従来方式とは異なる課題が存在する。これらの課題を克服する要素技術・デバイス・制御手法の開発のために
は、燃焼及びエンジンの基礎に立ち返り、HCCI燃焼メカニズムを理解したうえでのアプローチが重要と考えられる。
本セミナーでは、エンジンの効率向上・排ガス浄化の基礎に立ち返った上で、HCCIエンジンの特性と燃焼メカニズムをガソリン・ディーゼル燃焼と比較しながら議論する。加えて、HCCIエンジンの実用化に向けた課題と研究開発動向について紹介する。
1.各種自動車用動力源の利点・課題・動向
2.エンジンの熱効率を支配する因子
3.有害排出ガスの生成機構と低減方法
4.ガソリン・ディーゼルエンジンとHCCIエンジンの比較
5.HCCIエンジンの燃焼メカニズム
6.次世代エンジンの研究開発動向
講師プロフィール
2004年 日本大学大学院博士前期課程修了
富士重工業株式会社勤務を経て
2006年より現職
2008年3月 博士(工学)
2009年4月 技術士(機械部門)登録
【その他活動】
日本機械学会 エンジンシステム部門 予混合圧縮着火燃焼技術の高度化研究会 委員
日本機械学会 エンジンシステム部門 広報委員会 幹事
【専門】
内燃機関工学。特に、予混合圧縮着火(HCCI)燃焼及びガソリンエンジンのノッキングなどの
内燃機関で生ずる自己着火現象の発生メカニズムについて実験及び計算の両面から研究。
【受賞歴】
2009年 2008年度 日本機械学会奨励賞(研究)受賞
2009年 2009 Small Engine Technology Conference: SETC(小型エンジン技術国際会議)
High Quality Paper Award 受賞
2008年 第58回自動車技術会賞 浅原賞学術奨励賞受賞
2006年 2007 Small Engine Technology Conference: SETC(小型エンジン技術国際会議)
One of the Best Paper Award 受賞
2004年 2004Small Engine Technology Conference: SETC(小型エンジン技術国際会議)
One of the Best Paper Award 受賞
【登録日】2010.10.31