環境Q&A

ありがとうございます。
ご指摘のとおり、当方行政書士の見習いです。勉強の一環として、主任とともに商談に同席させていただいてます。

個人で中古車業をされている方が、廃車や部品取り・販売等も主要業務にしようということか、解体業ほか代書を依頼される、というのが結構よくあるように感じています。
当方は役所ではないので、法令解釈などを説明すべき立場ではないのですが、顧客からはいろいろと質問･相談されることもあり、よく聞かれることについてはある程度調べておきたいと思っているしだいです。

質問事項の「どこからが業なのか」もそうですし、
中古車から部品を取り、その中古車が売れずに廃車になったとき、あらかじめ取ってあった部品は（解体業許可が無くても）売ってもよいのか？ですとか、私からすると法律を読むだけではわからないことを多数聞かれます。

お世話になっております。

ご指摘いただいているとおり、当方では法解釈に関する発言に責任を持てませんし、職権から外れる行為です。
それは理解していますが、なんとなく役所等には聞きにくいという方も多数おられ、ちょっとしたアドバイスとともにそういう方と行政・法律屋さんとの橋渡しにでもなれば…というのが主任の教えでもあったりします。それがやるべきことかは判断に迷いますが。

中古車業者さんも自動車リサイクル法には色々と悩んでおられるようです。
自分なりに考えてみると、中古車か使用済車か、業か否かの明確な判断基準が示されておらず、雲をつかむような感覚なのではないかと思います。

非常に多岐にわたる業態？があり、いちいちQAを作っていられないというのは分かるのですが…

中古車業者が中古パーツの売買仲介サービスを行っており、不特定の個人が持ち込んだパーツの委託販売等を行うケース
→使用済車から取り外したであろうパーツを取り扱うこともあるが、問題ないか（個人が部品取り・販売することが違法なら、それを助長する、盗品売買に加担するようなものか）？

中古車店員だが個人として、趣味で車の改造をしているケース
→（使用済車とみなせるかもしれない）旧車？にパーツを装着、合わなければ外して売却を繰り返すが、解体業とみなされる恐れはあるか？

中古車販売・改造業者が、自社の車を様々なパーツのテストに用いているケース
→パーツの装着、試験、外して売却を繰り返す。車はパーツのテスト装置のような位置づけ（傍から見れば使用済車かもしれない？）。この場合、解体業許可は必要か？

先に書きました、中古車業者が、業務の中で中古車から部品取り（というか、改造パーツを外し純正仕様に戻すと改造パーツが余る）とその部品の再販を行うケース
→中古車業が本体であり、解体業的業務は行わない＝部品取りにより使用済車となることはない。しかし、長期間売れなかった中古車は、在庫整理のためやむを得ず廃棄する場合がある。中古車整備の段階で出た余剰パーツの売買は解体業許可をもたずとも可能か？

実に様々なケースの話を聞きます。上は２度３度は聞いた内容です。

素人考えで恐縮も恐縮ですが、ある程度網羅的で、かつ分かりやすいガイドラインでもあればよいのに、と思ってしまいます。

余談ごとでした。不適切な内容であればご指摘ください。