一般財団法人環境イノベーション情報機構
≪電気自動車/ハイブリッド/アイドルストップ(ISS)車などの≫次世代駆動源車両の空調システムにおける熱マネジメントと課題 Q&A講座
★環境対応技術として要望されるアイドルストップ対応車の空調上の課題と対策!疑問を例示し、講師が答えるQ&A形式!
★バッテリの温度管理としての各方式の比較・選定法とは?
★車両における省エネルギー・熱マネジメントの改善、排熱利用回収技術などを把握する!
【講 師】
カルソニックカンセイ(株) 環境技術開発グループ シニア・エキスパート・エンジニア 原 潤一郎 氏
【会 場】
東京中央区立産業会館 4F 第4集会室【東京・中央区】
【日 時】2014年1月29日(水) 13:30-16:30
【早期割引価格:1名または2名の場合】 42,000円(税込、テキスト費用を含む)
⇒ 1月15日以降のお申込は45,150円(税込、テキスト費用を含む) となります
詳細確認・お申込専用ＵＲＬ▼
http://ec.techzone.jp/products/detail.php?product_id=3554
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【キーワード】
1.電気自動車
2.熱マネジメント
3.バッテリ空調
【著作・受賞・経歴】
自動車技術会論文賞
【プログラム】
Q1. 自動車に対する環境からの要請 … 温暖化は本当なのか? 資源枯渇は本当か? 現在のエネルギの課題は何か?
1-1, 地球温暖化の影響
1-2. 資源枯渇
1-3. 一次エネルギ
Q2. 次世代自動車の特徴 … 電気自動車が次世代の本命なのか? 欧州や韓国・中国の選択は? 米国は?
2-1. ハイブリッド自動車
2-2. プラグインハイブリッド自動車
2-3. 低燃費ガソリンエンジン車
2-4. クリーンディーゼルエンジン車
2-5. 電気自動車
2-6. 電気自動車とガソリン車の比較 … 電気自動車のCO2排出量は本当にガソリン車の1/4なのか? クリーンディーゼルとの比較は?
2-7. 電気自動車における空調の重要性
2-8. 燃料電池自動車
2-9. 次世代駆動源の地域別特性
Q3. 次世代自動車の車室内環境の課題 … リチウムイオン電池はどこまで進歩すれば良いのか? リチウムイオンに代わる電池開発は?
3-1. 快適性と航続距離
3-2. 効率
Q4. 電気自動車用エアコン … どうして日産,三菱は相次いでヒートポンプを採用したのか? 電気自動車用ヒートポンプは,次世代駆動源の車両の何に役立つのか?
4-1. 方式と比較
4-2. 低外気温対応
4-3. 廃熱利用の可能性
Q5. ハイブリッド車用エアコン … プラグイン・ハイブリッド車になると大きく変わるモノとは
Q6. クリーン・ディーゼルエンジン車用補助暖房 … 排熱暖房システムはどこまで使えるのか?
Q7. アイドルストップ対応車の空調の課題と対策 … アイドルストップ・ガソリン車での空調の課題とは?
Q8.車両の熱マネジメント改善 … 本当に使える熱マネジメント技術はあるのか? それぞれの技術の課題は?
8-1. 排熱回収システム
8-2. 蓄冷/蓄熱システム
8-3. 新しい冷凍サイクルの可能性 … 欧州の冷媒の問題は片付いたのか?
Q9. エアコンの改善 … エアコンは改善の余地があるのか?
9-1. 空調シート
9-2. 内部熱交換器
9-3. 換気熱回収
Q10. 空調システムの変化にともなう部品,内装材の変化 … 部品の変化は必要なのか? できるのか?
10-1. ガラス
10-2. 断熱材
Q11. 軽量化・小型化 … 小型・軽量化は可能なのか?
Q12. バッテリの温度管理 … どうしてリーフには電池冷却装置がないのか? ハイブリッド車との違いは? どの方式がベストか?
12-1. 方式比較
12-2. 選定法
Q13.受講者皆様からのQ&Aにお答えするお時間
※ 講義以外で気になる課題・疑問点でももちろん大丈夫です!
【登録日】2013.12.05