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Issued: 2017.05.16

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 国際社会は、2015年に、持続可能な開発目標(Sustainable Development Goals: SDGs)を含む「持続可能な開発のための2030アジェンダ」と2020年以降の気候変動対策の国際枠組みである「パリ協定」という2つの歴史的な国際枠組みを採択しました。SDGsは、気候変動対策(目標13)など我々が望み、また将来世代に繋げていくための「持続可能な社会」の理想像とそれを実現するための17の目標、それに付随する169のターゲットと230の指標という広範な施策を示しています。...

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登録日 | 2017年06月08日   最終回答日 | 0000年00月00日
サブカテゴリ | 地球環境 >> 地球温暖化
No.40798
? scope3 カテゴリー4(上流の物流) 算定について  2017-06-08 15:30:44
ZWlf55e 機械メーカー 環境部門員
いつもお世話になっております。

従来からscope3の算定+公開を年々行っておりましたが、
最後に残ったカテゴリー4の算定で、途轍もなく巨大な排出量が
計算されてしまい(同業他社や同規模メーカーの数十倍〜)、
今一度計算方法を確認させて頂きたく存じます。

※環境省、みずほ情報総研様にも相談済みですが…。

【弊社の条件】
@算定はトンキロ法(環境省DB由来)
A出荷、調達物流の総輸送距離…400万km/年
 (海外輸送距離…250万km 車両輸送距離…150万km)
B出荷、調達物流の総輸送重量…1万d/年
 (海外輸送距離…250万km 車両輸送距離…150万km)

【算定方法】
@車両輸送は、上記に×原単位0.047×2.585÷1,000
A海上輸送は、上記に×原単位39÷1,000,000

結果、200万d近い数値となってしまいます・・・。
弊社より確実に生産量、売上が大きい重量物メーカーでも
5桁や4桁といった数値報告がある以上、計算を間違えたとしか
思えないのですが、社内的に経験ある人間がおらず、
また他カテゴリーは他社と比べても異常のない数値である為、
どうしても気になっているところです。

(最悪、外部での検証や承認を頂くしかないと考えておりますが…)
何か間違いにお気づきの方がおられましたら、何卒ご教示願います。
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